O que acontece quando os metais são aquecidos?O aquecimento do metal leva a várias consequências ao mesmo tempo, aqui estão as principais.1. O metal se expande termicamente em todas as direções, ou seja, seu comprimento, largura e área de superfície aumentam. Quando um metal é aquecido, seus átomos e moléculas começam a se mover mais rapidamente, as ligações interatômicas enfraquecem, o que leva a um aumento da distância entre eles e a um aumento do volume do metal. Quando resfriado, as dimensões são restauradas.2.A grande maioria dos metais e ligas aumenta sua ductilidade com o aumento da temperatura, incluindo ferro, aço, cobre, alumínio e suas ligas, magnésio, latão e outros. Ao mesmo tempo, esses metais adquirem a capacidade de serem forjados, ou seja, de mudar de forma sem quebrar sob a influência de uma força externa. Por exemplo, o aço aquecido a 700°C (1292°F) requer 4,5 vezes a força de forjamento do aço aquecido a 1200°C (2192°F). Outros metais e ligas, como ferro fundido cinzento, bronze de estanho e ligas de zinco, não se deformam quando aquecidos; eles são quebradiços e fraturam com o impacto.Os cristais de metal geralmente têm uma estrutura regular, com átomos dispostos em uma determinada ordem. No entanto, quando um metal é aquecido, os átomos se tornam mais móveis e o metal se torna mais dúctil. O aquecimento de um metal também pode causar uma mudança no tipo de sua estrutura cristalina. A alteração da estrutura levará a uma diminuição ou aumento da ductilidade, porque o tipo de estrutura tem uma influência decisiva nas propriedades dos metais. Isso explica por que o efeito das mudanças de plasticidade durante o aquecimento é observado de forma diferente para diferentes metais.3. A radiação térmica dos metais quando aquecidos causa o brilho cereja escuro do aço, que já é perceptível quando aquecido a 550°C (1022°F), e a 850°C (1562°F) torna-se vermelho brilhante, e depois em laranja (950°C, 1742°F), amarelo (1000°C, 1832°F) e branco (1300°C, 2372°F e acima).Como você pode ver, o espectro da radiação térmica depende da temperatura, portanto, observar as cores da têmpera pode ser usado para estimar a temperatura do metal, que é frequentemente usado em tratamento térmico e forjamento, especialmente antes da invenção de termômetros sem contato . Nomes de cores brilhantes: "calor vermelho", "calor branco", ainda são frequentemente usados por metalúrgicos em vez de determinar a temperatura exata.A mudança na cor da radiação se deve ao aumento das energias das interações internas, excitação e relaxamento dos átomos metálicos, com o aumento da temperatura. Quanto maior a temperatura, mais intensa essa radiação. Seu espectro é gradualmente enriquecido com radiação de ondas curtas resultante de interações com aumento de energia. Portanto, a principal contribuição da radiação infravermelha em baixas temperaturas muda com o aumento da temperatura para a faixa de luz visível e para a radiação ultravioleta em temperaturas muito altas.4.Um aumento na temperatura pode causar a oxidação da superfície do metal e a formação de uma camada de óxido sobre ela. No caso do aço, tal camada pode formar uma fina película metálica transparente que permanece quando a temperatura cai para a temperatura ambiente. Nesse caso, a superfície do metal adquire as cores do arco-íris. Isso se deve ao fato de a superfície ser coberta por uma fina camada transparente e funcionar como um espelho. Quando esta camada é muito fina, ela reflete apenas algumas cores da luz do dia, o que é resultado de interferência.Antes do advento dos pirômetros, esse efeito também era usado como indicador da temperatura de aquecimento do ferro e do aço. As cores foram usadas para avaliar a temperatura de aquecimento dos cavacos de aço e, consequentemente, da fresa durante as operações de furação e corte. Nos tempos modernos, é usado para criar marcações nas superfícies de metais ferrosos e titânio por aquecimento localizado, incluindo recozimento a laser.5. Se o aço for aquecido ainda mais, acima de 1300 °C (2372 °F, a temperatura específica depende do tipo de aço), a fusão do metal pode começar. A fusão ocorre porque os átomos adquirem alta energia e as ligações interatômicas são destruídas, e os átomos perdem suas posições estáticas nos cristais e podem viajar ao redor do volume material. Isso leva à perda da forma original e deve ser evitado durante o tratamento térmico de metais.Portanto, revisamos brevemente os processos óbvios que ocorrem com um metal quando ele é aquecido. No entanto, as mudanças nas propriedades dos metais causadas pelo tratamento térmico devem-se a várias razões não tão óbvias. Essas mudanças são devidas a mudanças na estrutura metálica, e discutiremos isso com mais detalhes. 

Os benefícios do tratamento térmico de metaisO tratamento térmico pode tornar o produto final mais eficiente na execução de suas tarefas e mais resistente ao desgaste e, portanto, mais competitivo. Por isso, listamos abaixo os benefícios do tratamento térmico de metais.1. Aumento da força e tenacidadeO tratamento térmico pode alterar a microestrutura de um metal, reduzir o tamanho do grão e aumentar o número de grãos; sob certas condições, a estrutura cristalina dos grãos também pode mudar (transformação polimórfica), o que leva a mudanças nas propriedades mecânicas do metal.Por exemplo, durante a têmpera, um metal é aquecido a uma temperatura elevada e depois resfriado rapidamente. Isso leva ao tamanho do cristal e à formação de martensita, uma microestrutura com átomos densamente compactados que é a base das ligas metálicas endurecidas. Essa estrutura proporciona maior dureza e resistência do metal.Outra maneira de aumentar a resistência do metal é temperá-lo. Após a têmpera, o metal é aquecido a uma certa temperatura e depois resfriado. Este processo reduz a rigidez excessiva do metal que pode ocorrer após a têmpera e preserva sua resistência.Existem também muitos outros métodos de tratamento térmico que podem afetar a microestrutura do metal e suas propriedades mecânicas. Por exemplo, o ciclo de aquecimento e resfriamento pode ser alterado para atingir o resultado desejado. O resultado de processos de tratamento térmico aplicados corretamente pode aumentar a resistência à tração do aço em até 50%.2. O tratamento térmico pode tornar o aço mais macioNão há nada de paradoxal aqui. A alteração dos modos no ciclo de aquecimento e resfriamento pode ter um impacto significativo no resultado final, portanto, é claro que alavancas de influência na estrutura do material podem ser aplicadas de forma a obter menor resistência do metal, se esse for o resultado desejado . Um exemplo disso é endurecer a superfície do metal enquanto permite que o metal mais profundo no produto permaneça macio. criando assim uma fina camada de metal duro no exterior. Este núcleo macio torna a peça resistente à quebra, absorvendo tensões sem rachaduras, ao mesmo tempo em que proporciona resistência adequada ao desgaste da superfície da peça.3. Maior flexibilidade, fragilidade reduzidaUm dos métodos de tratamento térmico para aumentar a flexibilidade do metal é o revenimento. Geralmente é realizado após o endurecimento do metal para reduzir sua rigidez e aumentar sua flexibilidade. Durante a têmpera, o metal é aquecido a uma temperatura elevada e arrefecido rapidamente para alterar a sua microestrutura e aumentar a sua resistência. No entanto, esse processo também pode tornar o metal quebradiço e facilmente quebrável. A têmpera é realizada aquecendo o metal a uma temperatura moderada (normalmente 300 °C ou 572 °F) e mantendo-o nessa temperatura por um período de tempo. Este processo reduz a rigidez e aumenta a flexibilidade, ductilidade e resistência da amostra de metal. A têmpera é usada em aplicações onde é importante ter um metal que tenha um certo nível de resistência, mas seja flexível e dúctil o suficiente para evitar rasgos ou fragilidade durante o serviço. Este procedimento também pode aliviar o estresse e facilitar a usinagem posterior.4. Maior resistência ao desgasteEngrenagens, eixos, fresas, rolamentos, peças de carrocerias, ferramentas, como britadeiras, são apenas uma pequena lista de produtos onde o metal endurecido adiciona resistência extra e resistência ao desgaste, permitindo que operem sob alta tensão sem perder suas propriedades funcionais. As operações de tratamento térmico aumentam a resistência à fadiga, permitindo que esses componentes de aço trabalhem com mais eficiência por um longo período de tempo.Aços extremamente duros são frequentemente usados como ferramentas de corte que requerem arestas vivas - o tratamento térmico aqui é uma operação crítica para alcançar longa vida útil e retenção de forma. Conforme observado, superfícies duras com materiais de base dúcteis também podem ser produzidas por tratamento térmico. Portanto, o tratamento térmico retorna um benefício econômico significativo devido à longa vida útil dos produtos resultantes.5. Modificação da superfícieNo processo de tratamento térmico do metal, a superfície pode entrar em contato com o ar ou outros gases externos e refrigerantes em diferentes temperaturas. Isso inevitavelmente leva a mudanças em suas propriedades, que também são usadas na metalurgia. No processo de cementação, o metal é aquecido a altas temperaturas em uma atmosfera de gás contendo carbono (gás endotérmico, gás natural, etc.) ou nitrogênio (amônia), que reagem com a superfície do metal para endurecê-lo. Esse processo resulta em uma camada superficial dura e resistente ao desgaste que também melhora a resistência à corrosão e à abrasão, enquanto o núcleo é relativamente forte, permitindo que o aço resista a cargas de impacto.6. Mudanças na condutividade térmicaQuanto menor o grão, maior a condutividade térmica. Um aumento na condutividade térmica de um metal é geralmente um efeito colateral do tratamento térmico destinado a aumentar a dureza do metal. No entanto, quando a condutividade térmica é uma propriedade chave, a têmpera pode ser usada para melhorá-la de maneira direcionada. Para ligas de alumínio usadas na criação deradiadores, o método de endurecimento de fase secundária - endurecimento planar - é usado. Este método envolve o tratamento térmico da liga de forma que fases secundárias sejam formadas nela, dispostas na forma de paredes planas de deslocamento. Estas paredes fornecem excelente condutividade térmica do material.7. Mudanças na condutividade elétricaA redução do tamanho do grão em geral também melhora a condutividade elétrica. Portanto, os métodos de têmpera e revenido são usados na criação de fios, contatos, ferros de solda, componentes eletrônicos e outros produtos onde a alta condutividade elétrica é importante. Além disso, processos de tratamento térmico são utilizados na produção de componentes eletrônicos para melhorar a resistência elétrica e à oxidação ou para produzir termopares, onde é importante a precisão da medição de temperatura, que depende da condutividade elétrica do metal.8. Propriedades magnéticasO tratamento térmico pode alterar as propriedades magnéticas dos metais. Para a fabricação de ímãs permanentes, são utilizados materiais especiais tratados termicamente para melhorar suas propriedades magnéticas.O tratamento térmico também pode ser usado para reduzir a permeabilidade magnética dos metais, o que é importante em dispositivos elétricos onde os campos magnéticos podem causar efeitos indesejáveis, como indutância e perdas magnéticas.9. Repare o tratamento térmicoO tratamento térmico pode ser usado para restaurar a estrutura de um metal depois de ter sido desgastado ou danificado. O desgaste do metal é um processo complexo que resulta na diminuição da resistência e estabilidade das peças devido a fatores externos como atrito, corrosão, impactos, entre outros. Além disso, durante a operação de produtos metálicos feitos de aço endurecido, pode ocorrer uma destruição gradual da estrutura da martensita, o que leva a uma diminuição da resistência.O processo de tratamento térmico restaurador pode incluir têmpera, normalização, revenido, etc. É usado para restaurar produtos metálicos, como engrenagens, eixos, rodas de bombas e outras peças complexas sujeitas a desgaste ou danos devido à operação. O uso racional desse método pode aumentar significativamente a durabilidade e a confiabilidade da operação a longo prazo de produtos metálicos.10. Variabilidade de procedimentos e combinações de métodosO tratamento térmico de metais fornece uma variedade de abordagens que parecem inumeráveis. No entanto, eles podem ser personalizados para alcançar resultados específicos. Além disso, esse processo é bem combinado com outros métodos, como processamento mecânico ou químico. Em alguns casos, uma peça de metal pode passar por vários procedimentos de tratamento térmico e outros tipos de processamento. A escolha do método ideal, porém, depende muito do tipo de metal e das propriedades requeridas, mas de qualquer forma é necessário testar essas propriedades para avaliar o efeito do tratamento térmico nas propriedades mecânicas dos materiais. 

Significado e benefícios do teste de traçãoOs dados de desempenho e resistência medidos por testadores de tração são importantes na seleção de design e materiais, compra e venda de produtos, desenvolvimento de novos produtos, controle de qualidade e segurança de equipamentos.Durante a fase de pesquisa do desenvolvimento do produto, o teste de tração é crucial na escolha dos materiais mais adequados. A máquina de teste de tração pode verificar se os materiais candidatos atendem aos requisitos de resistência e alongamento exigidos para um determinado produto.Na indústria de metais, o teste de tração oferece uma oportunidade para descobrir novas ligas, suas qualidades e os possíveis usos que podem ter. Isso pode levar a materiais aprimorados, que são benéficos para fabricantes e usuários finais.O uso de um testador de resistência à tração no controle de qualidade dos produtos também é crucial. Ele fornece aos fabricantes uma maneira de identificar se há problemas em sua linha de fabricação. Também garante que o que eles entregam aos clientes seja seguro, de alta qualidade e esteja em conformidade com os padrões internacionais e da indústria.O custo da não conformidade com os padrões da indústria pode não ser apenas monetário. Na pior das hipóteses, poderia envolver custos humanos. A realização de testes de tração regulares geralmente custa muito menos do que as consequências trazidas pelo uso de materiais inadequados ou pela venda de produtos abaixo do padrão. Portanto, a realização de testes de tração confiáveis e precisos deve ser uma prioridade.

Tipos de testes de traçãoUm dos tipos mais significativos e amplamente utilizados de testes mecânicos de um material é o teste de tração ou tração. Com o uso de um máquina de teste de tração,uma força de tração ou tensão é aplicada a um material até que ele falhe ou quebre e sua resposta ao estresse seja medida. Através deste teste, a resistência do material pode ser determinada e a quantidade de força necessária para alongá-lo pode ser medida. Existem vários tipos de teste de tração, que incluem o seguinte:1.  Teste de Adesão ou Força de LigaçãoEste tipo de teste de tensão de tração mede a resistência da ligação de um revestimento a uma superfície ou item. Este teste é comumente associado a adesivos, laminados, fitas, selantes, eletrônicos e resistência de vedação de embalagens em geral.2.  Teste de retirada de crimpagemTambém conhecido como teste de tração por crimpagem, esse teste usa um equipamento de teste de tração para medir quanta força de tração é necessária para remover uma ponteira, conector ou terminal crimpado de um fio. Isso geralmente é feito na linha de produção, como parte da avaliação da vida útil ou junto com a integridade elétrica da fiação elétrica.3.  Teste de PeelingUm teste de descascamento ou descamação é realizado para determinar a força de adesão ou viscosidade entre dois materiais ligados com um adesivo. Isso mede a resistência ao desprendimento um do outro após a aplicação do adesivo nas amostras de teste de tração. O valor avaliado determina se a colagem é suficiente ou excessiva para a aplicação pretendida ou se deve ser utilizado outro adesivo ou método de colagem.4.  Teste de resistência ao rasgoEste teste usa um aparelho de teste de tração para aplicar uma força a um item que já tenha um rasgo inicial até que ele falhe ou quebre completamente. Este teste mede a resistência ao rasgo ou a capacidade das amostras de teste de tração para resistir ao progresso de um rasgo parcial. Isso é frequentemente usado em materiais flexíveis, que são mais vulneráveis a rasgos e furos acidentais. Esses materiais incluem tecidos, têxteis, polímeros, borrachas, elastômeros, embalagens e produtos de papel. 

O que é Teste Mecânico: Diferentes Tipos de Teste Mecânico de MateriaisO teste mecânico é uma série de testes usados no projeto de produtos e na fabricação de peças para identificação de materiais, caracterização, seleção e validação de produtos. Como resultado, os fabricantes podem garantir a utilização adequada do material, segurança durante a produção e economia. Este artigo apresentará a série de testes e suas aplicações no projeto de produtos e na fabricação de peças.  O que é Ensaio Mecânico?O teste mecânico é uma série de testes padronizados usados para determinar as propriedades físicas e mecânicas de um material e sua adequação para as aplicações propostas. É um requisito enorme em design de produto e fabricação de peças devido à necessidade de atingir os padrões estabelecidos por organizações como ASTM e ISO. Esses testes permitem aos fabricantes distinguir materiais de menor qualidade e escolher o material certo para seus produtos. Teste de traçãoO teste de tração é um teste de resistência mecânica fundamental usado para determinar as propriedades do material, como tensão, deformação e deformação de escoamento. Envolve submeter um material a uma força em extremidades opostas e puxá-lo até que se quebre.O teste ocorre em uma máquina de teste de tração que é hidráulica ou elétrica. O operador submete o material a diferentes forças e registra os dados. Depois, eles plotam os dados para obter a curva tensão-deformação em um gráfico. Padrões comuns para o teste de tração incluem ASTM D638 / ISO 527-2 (para plásticos reforçados), ASTM D412 / ISO 37 (borracha vulcanizada e elastômeros termoplásticos) e ASTM E8 / ASTM A370 / ISO 6892 (metais e outros materiais metálicos). Teste de torção O teste de torção é outra forma de teste mecânico que avalia o comportamento de um material quando submetido a tensão em um deslocamento angular. Como resultado, fornece informações sobre o módulo de elasticidade de cisalhamento do material, resistência ao cisalhamento, resistência ao cisalhamento, módulo de ruptura ao cisalhamento e ductilidade. Em contraste com o teste de tração, o teste de torção se aplica a materiais e produtos. Além disso, existem vários tipos explicados abaixo.Somente torção: aplicando apenas carga de torção ao materialTorção axial Aplicação de força axial (tensão/compressão) e torcional a um material.Teste de falha: Torcendo o produto ou material até que quebre ou haja um defeito visível.Teste de prova Aplicando uma carga de torção ao material e segurando o torque por um certo tempo.Teste funcional: Teste final para verificar o comportamento de um material sob forças e cargas de torção. De acordo com ASTM e ISO, os padrões comuns para testes de torção são ASTM A938/ISO 7800 (Teste de Torção de Fio Metálico).Teste de Fadiga O teste mecânico de fadiga determina como um material se comporta sob cargas flutuantes aplicadas axialmente, em torção ou flexão. Envolve submeter o material a uma carga média e uma carga alternada. Como resultado, o material sofrerá fadiga (ou seja, quando o material quebrar).Os dados do teste serão apresentados em um diagrama S-N – um gráfico do número de ciclos para causar falha em relação à amplitude da tensão cíclica (que pode ser amplitude da tensão, tensão máxima ou tensão mínima).Teste de Mecânica de Fratura O teste de mecânica de fratura permite que os fabricantes determinem a energia necessária para quebrar o material com uma rachadura existente em dois. Além disso, permite ao fabricante verificar a capacidade do material de resistir à fratura usando o fator de tensão intrínseco. A partir dos dados, os fabricantes podem analisar a fratura frágil e examinar seu tamanho de grão, profundidade de camada, etc.Os padrões comuns para o teste são BS 7448, NS-EN 10225, ASTM E1820 e EEMUA pub. 158.Teste de compressãoO teste de compressão é outro teste fundamental de engenharia mecânica que determina o comportamento do material quando submetido a cargas de esmagamento. Como resultado, é muito importante na fabricação de peças porque os materiais passam por diferentes fases.É adequado para uma ampla variedade de materiais de teste, como metais, plásticos, cerâmicas ou outros usuários em capacidade de carga. Os padrões comuns para testes de compressão são ASTM D3574 (materiais celulares flexíveis), ASTM D695-15 (plásticos rígidos), AITM 0010, ASTM C109 (cubos de concreto de 2 polegadas), ISO 844 (plásticos celulares rígidos).Teste de fluência O teste de fluência ou teste de relaxamento de tensão envolve submeter o material a tensão constante em altas temperaturas e registrar a deformação em um intervalo de tempo específico. Em seguida, os operadores plotam a fluência em relação ao tempo em um gráfico para obter a taxa de fluência (inclinação do gráfico).Este teste permite que os fabricantes determinem a tendência de um material se deformar sob estresse constante em temperaturas constantes (para incorporar expansão ou encolhimento térmico). É importante para materiais como trabalhos em metal, molas e juntas soldadas.

O teste mecânico industrial é importante?A integridade estrutural é uma parte importante da fabricação de peças para garantir a segurança e a viabilidade econômica. Como o conjunto de testes visa verificar a integridade estrutural de um produto, é uma parte importante do seguinte:FabricantesPara a qualidade, os testes de engenharia mecânica são importantes para todos os fabricantes. Além disso, esses testes permitem que os fabricantes mantenham sua reputação, reduzam os custos de produção e evitem a falha do produto.Poucas empresas de manufatura possuem as máquinas necessárias para esses testes. Portanto, você deve garantir a terceirização para alguém com as máquinas necessárias.Revendedores de materiaisOs revendedores de materiais devem garantir a adesão adequada aos padrões internacionais porque são o principal ponto de aquisição de materiais. Isso dá credibilidade aos concessionários.Clientes/ClientesTodos os clientes associados à fabricação de produtos devem garantir que os testes mecânicos sejam realizados em materiais e produtos antes, durante e após a produção. Como resultado, eles podem melhorar a qualidade do produto e reduzir a falha do produto.ConclusãoO teste mecânico é uma série de métodos de teste usados na análise de produtos e materiais para garantir a segurança durante a produção, a utilização adequada dos materiais e a relação custo-benefício. É uma parte crítica de cada indústria de design e manufatura.

Materiais automotivos testando uma enorme variedade de desafios especializadosPor que os testes de materiais para a indústria automotiva são tão desafiadores?A indústria automotiva envolve produtos complexos que devem ser cuidadosamente projetados para garantir segurança e desempenho em uma variedade de subsistemas cruciais. Esse imperativo de engenharia meticulosa só é amplificado pelo alto nível de competição na indústria, que leva os fabricantes de automóveis a inovar constantemente em busca da melhoria contínua do produto. Nesse contexto, teste de material assume uma importância acrescida. Os materiais precisam ser especificados com a maior precisão possível para garantir custo, peso e desempenho ideais. E os resultados dos testes precisam ser da mais alta qualidade para evitar erros que possam gerar recalls dispendiosos (ou pior, problemas de segurança). Os fabricantes automotivos enfrentam um imperativo para manter procedimentos confiáveis, precisos, precisos e repetíveis em uma grande variedade de testes necessários. Cobrimos alguns dos mais importantes em várias categorias abaixo. Esta lista apenas começa a cobrir o grande número de testes exigidos pelos fabricantes da indústria automobilística, mas ajuda a ilustrar o quão complicados são os requisitos de teste para OEMs automotivos’s. Teste de materiais automotivos: carroceriaAs carrocerias dos veículos estão se tornando cada vez mais complexas, empregando materiais de alta resistência, incluindo aços, alumínio e plásticos reforçados com fibras. Os engenheiros enfrentam uma competição contínua para utilizar os materiais mais leves possíveis sem comprometer a segurança dos passageiros. Soluções representativas para testes de carrocerias automotivas incluem máquinas para testar propriedades de conformação de chapas metálicas e estruturas de colisão. Máquinas de teste de materiais automotivos: chassisUm chassi automotivo é fundamental para a segurança geral do veículo, conforto de direção e eficiência de combustível. Consequentemente, eles são um foco particular de inspeções e os materiais precisam ser projetados meticulosamente para cada componente do chassi. As necessidades de teste representativas para chassis automotivos incluem: Teste de mola: os principais requisitos de teste de mola abrangem molas helicoidais de compressão, molas pneumáticas e amortecedores hidráulicos. Uma variedade de recursos de teste de mola (incluindo plataformas de medição de força, máquinas de teste servo-hidráulicas e testes multiaxiais) são necessários para avaliar atributos como fricção, desgaste e vida útil. Teste de rodas, aros e pneus: como ligação direta entre o chassi de um veículo e a estrada, rodas, aros e pneus transferem todas as forças e torques experimentados pelo veículo. Todos esses componentes vêm com seus próprios requisitos de teste, variando de testes de crescimento de tração/desgaste para elastômeros de pneus, testes de compressão para flanges de aro e pastilhas de freio, até testes para todo o conjunto da roda. Sistemas de direção: os atributos dos sistemas de direção, como efeito stick-slip, ângulo de torção máximo para eixos de direção e a confiabilidade dos ajustadores de altura da coluna de direção devem ser cuidadosamente testados para este sistema de controle crítico para a segurança. Teste de materiais automotivos: componentes internos e de segurançaDe cintos de segurança a apoios de cabeça e pedais de freio, todas as partes do interior de um veículo precisam ser projetadas para usabilidade, conforto e segurança ideais. As montadoras devem navegar nos testes para uma vasta gama de componentes, incluindo: Assento e componentes internos: os componentes cruciais do assento precisam funcionar sob uso extensivo de longo prazo em ambientes operacionais que podem variar de temperaturas árticas abaixo de zero ao sol escaldante do deserto. Os processos de teste precisam cobrir atributos, incluindo resistência à fadiga para materiais de assento, testes de dureza de espuma para apoios de cabeça e outras superfícies acolchoadas e rigidez para apoios de cabeça. Componentes de segurança: sistemas de segurança, incluindo cintos de segurança (com testes estritamente regulamentados pela UN/ECE-R16), tecidos e conectores de airbags e sistemas de vedação antiesmagamento para portas/janelas, todos exigem uma ampla gama de recursos de teste para garantir uma operação confiável mesmo após anos de uso. Controles operacionais: pedais (embreagem/freio/gás), alavancas de freio de emergência e interruptores de controle precisam ser projetados com precisão para garantir facilidade de uso com feedback tátil, óptico e acústico ideal para ações associadas do usuário. Fazer isso com sucesso requer recursos de teste especializados, como atuadores de força curva para pedais e garras de servo-atuador especializadas para testes de alavanca de freio de emergência. Teste de materiais automotivos: motores e acionamentosMotores e conjuntos de acionamento desempenham um papel essencial na determinação de desempenho, eficiência e emissões. Os fabricantes de automóveis são pressionados a projetar motores mais leves e rápidos, mesmo quando os recursos (como superalimentação e hibridização) se tornam mais complexos. Componentes do motor: recursos cruciais de teste de componentes do motor incluem testes de fadiga em uma variedade de temperaturas para bielas, virabrequins e molas de válvulas. Recursos de teste adicionais são necessários para sistemas relacionados ao motor, como rolamentos de elastômero, sistemas de exaustão e tapetes de conversores catalíticos.Trem de direção: dirigirO teste de trens deve capturar propriedades específicas em altas velocidades, torques e temperaturas. Os recursos vitais de teste do trem de força incluem teste de embreagem, teste de torção em eixos de transmissão, testes de dureza/fadiga em engrenagens e testes de torção em elementos de borracha e metal.Acionamentos alternativos: à medida que os veículos híbridos proliferam, os fabricantes automotivos estão investindo na obtenção de maior eficiência em motores de tração, o que requer recursos de teste especializados para componentes como sistemas de armazenamento de energia/hidrogênio e atuadores eletromagnéticos.